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日本SMC針型氣缸系列基本特點(diǎn)

  • 產(chǎn)品型號(hào):CJPB10-10
  • 更新時(shí)間:2022-12-10

簡要描述:日本SMC針型氣缸系列基本特點(diǎn)
日本SMC針型氣缸結(jié)合面的變形較小,而且很均勻,可在有間隙處更換新的螺栓,或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧較大處或是受力變形較大的地方緊固螺栓。理論上來說,控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算,但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中,沒有達(dá)到推廣,多在螺栓的允許的較大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。

產(chǎn)品詳情

日本SMC針型氣缸系列基本特點(diǎn)
日本SMC針型氣缸系列基本特點(diǎn)

日本SMC針型氣缸結(jié)合面的變形較小,而且很均勻,可在有間隙處更換新的螺栓,或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧較大處或是受力變形較大的地方緊固螺栓。理論上來說,控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算,但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中,沒有達(dá)到推廣,多在螺栓的允許的較大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。
⒎新時(shí)期采用的高分子材料方法
隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,高分子復(fù)合材料逐漸在日本SMC針型氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用。相對(duì)于傳統(tǒng)手段相比,高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能,良好的耐壓性能,以及更為出色的密封性能,且具有良好的塑變性,受熱不會(huì)固化,密封膜不會(huì)被破壞,從而保證了機(jī)件密封面的密封;加之易于清除,使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去,而不會(huì)附著于密封面;由于其優(yōu)異的性能,逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。
在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的日本SMC針型氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
⒎日本SMC針型氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?;蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會(huì)不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
⒏日本SMC針型氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧較大處或是受力變形較大的地方緊固,這樣就會(huì)把變形較大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,然后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會(huì)集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。
在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的日本SMC針型氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
⒎日本SMC針型氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會(huì)不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
⒏日本SMC針型氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧較大處或是受力變形較大的地方緊固,這樣就會(huì)把變形較大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,然后間隙漸漸消失。
CJPB10-5[日本SMC(日本SMC)]
CJPB10-5-B[日本SMC(日本SMC)]
CJPB10-10[日本SMC(日本SMC)]
CJPB10-10-B[日本SMC(日本SMC)]
CJPB10-15[日本SMC(日本SMC)]
CJPB10-15-B[日本SMC(日本SMC)]
主要產(chǎn)品有:氣動(dòng)元件: 日本SMC氣缸,日本SMC兩通、三通、四通、五通電磁閥,日本SMC壓力開關(guān)、管接頭、管類等;氣源凈化元件:日本SMC集成三大件,日本SMC減壓閥,日本SMC油霧器,日本SMC排水器,日本SMC壓力表,日本SMC過濾器等流體控制元件:日本SMC兩通電磁閥,特殊流體兩通電磁閥,日本SMC冷卻油閥,日本SMC斷流閥,日本SMC集塵器專用閥,日本SMC擺動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)閥,日本SMC氣缸驅(qū)動(dòng)閥,日本SMC三通電磁閥,日本SMC耐壓防爆電磁閥,日本SMC馬達(dá)閥,手動(dòng)切換閥HMV系列,HSV系列等,日本SMC氣動(dòng)系統(tǒng),日本SMC流體控制系統(tǒng)等產(chǎn)品。
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