*推出AirTAC原裝亞德客氣缸
亞德客氣缸是-種可將液壓傳動系統(tǒng)中的低壓油按比例轉(zhuǎn)化為高壓油的亞德客氣缸,屬液壓傳動領(lǐng)域。它是由閥體、增壓器以及液動換向閥等構(gòu)成。通過閥體中的進(jìn)、回油道,控制油孔以及泄油閥的配合,將增壓器和液動換向閥有機(jī)的結(jié)合在一起。該亞德客氣缸的顯著特點在于:是靠泵源壓力促使增壓器與液動換向閥間相互確定位置,相應(yīng)消除了連桿傳動運動和回轉(zhuǎn)運動，從而使該閥達(dá)到簡潔實用，并可依此原理形成-種自動往復(fù)油缸，有利于將液壓傳動向化繁為簡,節(jié)能降耗方向發(fā)展。亞德客氣缸工作原理輸入的氣壓分兩路:- 路充入增壓室A和B;另一路向驅(qū)動室B充氣，驅(qū)動室A排氣。 大活塞左移,帶動小活塞左移,增壓室B增壓小活塞走到頭,換向閥切換,驅(qū)動室A進(jìn)氣,驅(qū)動室B排氣大活塞反向運動，增壓室A增壓。
亞德客氣缸在工廠的部分設(shè)備需要高壓的場合,在相應(yīng)的部氣路中安裝亞德客氣缸，雖然整體氣路仍然保持低壓,但是在部可以使用高壓設(shè)備。
亞德客氣缸氣動執(zhí)行器的輸出力不足,同時受空間限制無法采用更大口徑的氣缸，此時,可以采用亞德客氣缸,在不更換氣動執(zhí)行器的情況下達(dá)到增加輸出力的效果。
亞德客氣缸驅(qū)動部件需要小型化,氣缸要求體積小,預(yù)定的輸出力卻要求較大,此時可以采用亞德客氣缸。
亞德客氣缸在氣罐充氣的過程中,采用亞德客氣缸和單向閥并聯(lián)的回路，當(dāng)氣罐壓力低于入口的氣源壓力時，通過單向閥向氣罐充氣,從而縮短充氣時間。氣缸單向做功的情況下,在相應(yīng)的進(jìn)氣回路中安裝亞德客氣缸,以減少壓縮空氣的消耗量。
亞德客氣缸工作原理IN進(jìn)口的空氣通過單向閥通向增壓腔A B?？諝饨?jīng)過壓力調(diào)整器和切換閥到達(dá)驅(qū)動腔B后, 驅(qū)動腔8和增壓腔A的空氣壓力推動活塞運動。在活塞運動的行程中,高壓空氣經(jīng)過單向閥流向OUT(出口)。
當(dāng)活塞運動到行程終點的時候,活塞觸動切換閥,轉(zhuǎn)換為驅(qū)動腔B排氣,驅(qū)動腔A進(jìn)氣的狀態(tài)。這樣,增壓腔B和驅(qū)動腔A的壓力推動活塞反向運動,將增壓腔A的空氣壓縮增壓,由OUT口排出。上述步驟循環(huán)往復(fù) ,就可以在OUT口連接提供壓力大于IN口壓力的高壓空氣。壓力調(diào)整器通過手柄和出口壓力反饋來調(diào)節(jié)驅(qū)動腔的壓力,從而設(shè)定出口壓力亞德客氣缸是以壓縮空氣為動力源的一種活塞式亞德客氣缸,當(dāng)進(jìn)氣時增壓氣控閥的閥芯往復(fù)切換工作,控制亞德客氣缸活塞以極快的速度作往復(fù)動作,隨著輸出壓力的增高,活塞的往復(fù)速度減慢直至停止,此時,氣體亞德客氣缸輸出的壓力恒定,能量消耗低,各部件停止工作;無論何種原因造成保壓回路壓力下降,氣體亞德客氣缸將自動啟動,補(bǔ)充泄漏壓力,保持回路壓力恒定。
亞德客氣缸是一種可將液壓傳動系統(tǒng)中的低壓油按比例轉(zhuǎn)化為高壓油的亞德客氣缸 ,屬液壓傳動領(lǐng)域。
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