日本直銷SMC氣缸機(jī)電廠定做

SMC氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽缸150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。形成層具有所需的涂層方法。其特點就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃~80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。
SMC氣缸訂貨號：
CG1R-20H-Z-83
CG1R-50H-A-100
CG1R-50H-A-150
CG1R-50H-A-235
CG1R-50H-A-300
CG1R-50H-A-75
CG1RA32-150
CG1RA32-200
CG1RA40-50
CG1RA50-75
CG1RA50-75Z
CG1RN20-02A
CG1RN20175U1P06
CG1RN20-25
CG1RN20254U1P01
CG1RN20-50B-XC8
CG1RN20-75
CG1RN20-KIT
CG1RN25-02A
CG1RN25-150
CG1RN25-150-XB6
CG1RN25-150ZXB6
CG1RN25-25
CG1RN25-25Z
CG1RN25-40

日本直銷SMC氣缸機(jī)電廠定做

CG1RN25-50
CG1RN25-75
CG1RN2582.5U1S2
CG1RN25-KIT
CG1RN32-02A
CG1RN32-175
CG1RN32-75
CG1RN32-KIT
CG1RN40-02A
CG1RN4025U1L007
CG1RN40-50
CG1RN40-KIT
CG1RN50-0167993
CG1RN50-02A
CG1RN50-75-X379
CG1RN50-KIT
CG1RN63-02A
CG1RN63-25
CG1RN63-25Z
CG1RN63-KIT
CG1RWN2538U1K01
CG1RWN2538U1K02
CG1TA32-230KXB6
CG1TA40M0849320
CG1TA40M0850320
SMC氣缸接入管道前，定要清除管道內(nèi)的臟物，防止雜物進(jìn)入氣缸。通常規(guī)定氣缸的工作溫度5～60℃。氣缸在5℃以下場合使用，有時會因壓縮空氣中所含的水分凝結(jié)給氣缸動作帶來不利影響。此時，要求壓縮空氣的露點溫度低于環(huán)境溫度5℃以下；防止壓縮空氣中的水蒸氣凝結(jié)。同時要考慮在低溫下使用的密封種類和潤滑。SMC氣缸會根據(jù)負(fù)載力額大小來確定氣缸輸出力的推力和拉力，般情況下均按照外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設(shè)備笨重，成本提高，又增加耗氣量，耗費能源。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸。