認(rèn)識SMC薄型氣缸工作原理CQ2KW系列

SMC薄型氣缸CQ2KW系列描述：
磁性開關(guān)不凸出。防止損壞磁性開關(guān)。磁性開關(guān)和導(dǎo)軌勾掛袖口的情況被避免了。一操作性和安全性提高了。減少設(shè)計(jì)工時(shí)。安裝磁性開關(guān)不會影響氣缸的外形尺寸，不需要對設(shè)備間的干涉進(jìn)行再次確認(rèn)。
氣缸工作原理：氣缸活塞縮回和伸出
在活塞前后增加彈簧，氣缸就變成單作用氣缸了，只需要一個(gè)進(jìn)氣孔，回來的時(shí)候通過彈簧復(fù)位自動復(fù)位。
一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進(jìn)排氣效率越好，就像一個(gè)人跑步，累得氣喘吁吁時(shí)，需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對比較簡單，制造成本低，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機(jī)來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動機(jī)輸出功率與扭矩性能。
排量較大、功率較大的發(fā)動機(jī)要采用多氣門技術(shù)。的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門。世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中，每個(gè)汽缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。
四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動機(jī)的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。不過，達(dá)到或超過六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，還會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(qū)(氣門的圓周和氣門的升程)也較小，效率下降。因此，四氣門技術(shù)目前使用普遍。
需要指出的是，汽缸和氣門數(shù)可以作為判斷發(fā)動機(jī)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之一，但不是標(biāo)準(zhǔn)。比如，寶馬公司的直列4缸2.0升發(fā)動機(jī)，由于其*的可變氣門技術(shù)，在功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通的6缸機(jī)，這也是寶馬318轎車動力性*的原因。奔馳公司長期采用每缸3氣門技術(shù)，也達(dá)到了很好的功率、扭矩和環(huán)保水平。此外，配備渦輪增壓技術(shù)后，寶來1.8T4缸機(jī)的功率和扭矩也能達(dá)到普通6缸機(jī)的水平。
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認(rèn)識SMC薄型氣缸工作原理CQ2KW系列

SMC氣缸訂貨號：
CQ2KWA25-50D
CQ2KWA3230U1N14
CQ2KWA32CP09715
CQ2KWB12-20D
CQ2KWB12-PS
CQ2KWB16-30D
CQ2KWB16-30DM
CQ2KWB16-PS
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CQ2KWB20-PS
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CQ2KWB25-5D
CQ2KWB25-PS
CQ2KWB32-30D
CQ2KWB32-PS
CQ2KWB40-15DZ
CQ2KWB4015U1R04
CQ2KWB4015U1T11
CQ2KWB4015U1U02
CQ2KWB4015U1U03
CQ2KWB4015U1U06
CQ2KWB4015U1V02
CQ2KWB4015UT311
CQ2KWB40-5DZ
CQ2KWB40-PS
CQ2KWB5065U1S12
CQ2KWB50-PS
CQ2KWB63-PS
CQ2L100P0987238
CQ2L100-P286660
CQ2L100-P2866PS
CQ2L12-5DC
CQ2L12-5S
CQ2L160P3270150
CQ2L16-10D
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